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汽车及零配件海运防潮方案的探索发布日期:2022-03-23

2022年3月20日,中国海关总署发布了2月份我国出口重点商品数据。2月份我国出口汽车(包括底盘)22万辆,同比增长59.2%;1-2月累计出口汽车48万辆,累计同比增长69.7%。在公布的重点出口商品中,汽车的出口量和金额是相比去年同期增长最快的商品。在如此迅猛的增长下,为了保证汽车出口质量,为中国汽车赢得更好的客户口碑,针对汽车及零配件的防潮方案显得尤为重要。

我国汽车及零配件的出口业务基本都是靠海运,而汽车及零配件中大部分都是金属制品,因此在海运途中最大的风险便是金属腐蚀。而在金属腐蚀过程中, 水汽是主要的介质。

当大气中RH<20 %,几乎所有腐蚀现象都停止。

当RH≥60 % 时, 金属表面层会形成 2~4 个水分子厚的水膜,当有污染物溶入时, 会有化学反应产生。

当RH≥ 80 % 时,会有 5~20个分子厚的水膜,各种分子都可自由活动,当有碳元素存在,可能产生电化学反应。

水分子很小,足以能穿透某些高分子材料的网状分子间隙而进入内部或通过涂层的针孔而达到底层金属产生腐蚀。

为了防止汽车及零配件生锈,比较常用的防锈方式有两种:

一种是在汽车零件表面涂防锈油或防锈剂,但是防锈油和防锈剂的使用都是有条件的,在不同的环境和零件表面,作用强度也是不相同的,并不是对所有尺寸大小的零件都可以用同样的方法进行操作,而且一般抵达目的地之后还需要清洗。另一种比较常用的方式是VCI(Volatile Corrosion Inhibitor)防锈。气相防锈物料VCI是一种具有挥发性的锈蚀抑制剂,简称气相防锈产品。当用气相防锈产品保护被包装物以后,防锈产品的防锈粒子气化成气体,在金属表面形成保护膜,切断金属离子与水、氧气接触的可能性,从而达到防锈效果。VCI防锈剂通常以牛皮纸、聚乙烯薄膜为载体,牛皮纸成本昂贵,而聚乙烯薄膜虽然成本相对较低,但并不环保。

以上两种传统防锈方案操作起来都比较麻烦,而且据某些客户反应,即使按照防锈工艺进行了防绣措施,同时也使用了防锈包装,达到目的港时,还是会存在一些锈蚀问题。这是因为在海运过程中存在着许多不可预见的因素,包括出货的季节、出货时的天气、集装箱中昼夜温差变化、集装箱的位置、轮船的晃动等等一系列因素。

近年来,一些汽车出口企业开始寻求新的解决办法。SUPER DRY氯化钙集装箱干燥剂成为了不少汽车生产企业的新选择。SUPER DRY集装箱干燥剂专为海运集装箱而设计,吸湿率高达300%,适用温度从-5℃至90℃,可持续作用3个月以上,且操作非常简单。我们还可以根据您的需求,为您定制符合您产品需求的干燥剂产品和防潮方案。


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